“白云有意掩仙踪，雪岭未融亘古冰。”10月的昆仑山，已经银装素裹，满目映雪奇观，在这片充满神话传说的生命禁区上，吉利商用车远程甲醇重卡欣然出征高寒、低温、低氧下的“极限挑战”。

10月15日，由商用汽车新闻传媒主办的第二届中国国际商用车高原巅峰挑战赛（以下简称“高原巅峰挑战赛”），在昆仑山之巅拉开序幕。吉利商用车远程甲醇重卡首发“出战”，挑战海拔4700米极限之旅。

绿色不“掉色” 高效、安全双过关

按照高原巅峰挑战赛的赛程安排，在驶向昆仑山巅的前一天，参赛车辆必须在海拔近3000米的高原之上，接受车辆动力性以及制动性测试，吉利商用车远程甲醇重卡自然也不例外。作为高原巅峰挑战赛的热身和必考项目，车辆动力性以及制动性测试，主要是验证车辆在低温环境下的性能表现，从专业角度用真实测试数据展现车辆性能、为用户选车提供参考。

其中，动力性测试中，中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）的技术人员为吉利商用车远程甲醇重卡安装了专业的VBOX设备，让车辆在400米内加速以检测其动力性。商用汽车新闻传媒记者全程跟踪体验发现，吉利商用车远程甲醇重卡不仅提速快，而且加速平稳。 测试过程中，尽管参赛车辆处于高原缺氧的恶劣环境中，但是吉利商用车远程甲醇重卡依旧冷启动正常，怠速稳定，无异响、异常震动等情况出现。

吉利商用车重卡事业部甘青宁大区李国强表示，吉利商用车远程甲醇重卡以甲醇为燃料，不仅排放绿色环保，而且发动机经过了100万公里实地测试；并且，匹配法士特变速器、青特车桥的动力链组合，保障了动力输出，可满足全气候、全地形用车需求。

李国强

经过动力性测试后，吉利商用车远程甲醇重卡在复杂恶劣环境下的优异动力表现，也使记者对该车的制动性能有了更多期待。如果说动力性测试主要检验了吉利商用车远程甲醇重卡发动机的性能，决定了车辆能否做到高效运营；那么，制动性测试将集中检验车辆的刹车急停能力，而这一性能也决定着驾乘人员是否能够安全运营。

在制动性测试当中，吉利商用车远程甲醇重卡的优异减速性能，获得了组委会工作人员的一致认可。虽然车辆自重将近8.4吨，是名副其实的“大块头”，但吉利商用车远程甲醇重卡在紧急制动时，不仅能刹得住，而且能停得稳。

中汽研技术测试工程师告诉记者，车辆的制动能力不仅关乎驾乘人员的安全，而且与车辆舒适性息息相关。车辆急刹急停会让人不舒服，但吉利商用车远程甲醇重卡不仅停得快，而且停得稳，几番测试下来并没有不适感。

打破质疑 舒适性比肩乘用车

昆仑山是典型的高原地貌，这里海拔高、气压低、氧气含量少；并且人迹罕至、气候多变，恶劣的自然环境是测试车辆极限性能的理想场地。在赛程中，50公里的昆仑山狂飙之旅是赛事绝对的“重头戏”，参赛车辆不仅要经过各种急转、陡坡，而且车辆要碾过冻土，迎着莽莽昆仑山而上，海拔也由3000米一路飙升至4700米，是检验车辆动力性、舒适性等综合性能的最佳赛道。

急剧上升的海拔使得空气中的氧气含量快速降低，即便对于柴油重卡而言，动力性也会显著衰减，甲醇发动机能在高原稀薄氧气的环境下长时间运行吗？吉利商用车远程甲醇重卡能顺利完成高原巅峰挑战赛吗？在场的工作人员以及记者心中都不免产生了疑问。

事实证明，吉利商用车远程甲醇重卡做到了。比赛开始后，伴随着车辆的行进，记者已经因为海拔高度的变化，产生了高原反应，但是吉利商用车远程甲醇重卡发动机依旧声音清脆、有序；动力输出平稳、有力；丝毫感受不到高寒缺氧环境对车辆造成的影响。

李国强告诉记者，吉利商用车远程甲醇重卡发动机采用当量燃烧的方式，车辆本身对氧气的需求量比稀薄燃烧要少；并且甲醇燃料本身就带有氧元素，这进一步降低了其对氧气的需求，增强了在高原地区行驶的动力优势，能够在高原实现动力平稳输出。

另外，在这场狂飙之旅中，为检验车辆舒适性，中汽研的技术人员为吉利商用车远程甲醇重卡装上了声噪检测仪器，用最专业、最直观的仪器，检测驾驶室内部噪音。结果显示，吉利商用车远程甲醇重卡在匀速行驶时，车内声噪与乘用车声噪接近，表现优秀。

此外，吉利商用车远程甲醇重卡的驾驶室采用四点气囊悬置，搭配多项调节的气囊座椅，有效化解了路面颠簸，为驾乘人员营造了更加舒适的车内环境。

驰骋专业训练场 操控游刃有余

除此之外，为了验证参赛车辆的综合性能，全方位检测车辆的各项性能。组委会在“西大滩”的标准化军队汽车训练场上，选取了拥有S弯道、崎岖路面、8字绕桩等项目，长度达数公里的多功能复合测试赛道对车辆性能进行进一步验证。参赛车辆需快速通过赛道，以时间长短决胜负，并通过车辆的表现来判断整车的操控性。

弹射起步、快速加减挡、方向盘猛转、急停倒车……一系列操作之后，吉利商用车远程甲醇重卡干净利落地通过了这段特殊测试路段。 赛后，驾驶吉利商用车远程甲醇重卡参赛的唐士杰告诉记者，吉利远程甲醇重卡方向盘反馈及时准确，阻尼适中。尽管是首次驾驶吉利商用车远程甲醇重卡，但是车辆优异的底盘调教、在复杂弯道上游刃有余的操控表现都让他印象深刻。

实际上，唐士杰并不是吉利商用车的工作人员，而是拥有14辆重卡的运输车队老板，日常主要从事煤炭、石料、水泥运输。在得知吉利商用车远程甲醇重卡参与了高原巅峰挑战赛后，对甲醇重卡兴趣浓厚的唐士杰，专程驱车从德令哈来到格尔木，亲自驾驶吉利商用车远程甲醇重卡参与高原巅峰挑战赛。

经过几天的接触，唐士杰说：“吉利商用车远程甲醇重卡舒适性、操控性不错；动力方面和柴油重卡基本没有差别，高原上的动力反馈优于天然气重卡。”同时，唐士杰向记者表达了采购意向，“只要甲醇加注站能够满足日常运输的需求，我将采购吉利商用车远程甲醇重卡不下100辆。”唐士杰如是说。

省的就是赚的 甲醇重卡未来已来

2020年是“十三五”规划的收官之年，国家相关部委对环境治理的力度持续加大，国三车加速淘汰、国四车限行等一系列政策均表明了国家“打赢蓝天保卫战”的决心。在此背景下，将有大批车辆面临置换或淘汰，车主也将面临国六车购置成本高的苦恼，如何选择一款一步到位的产品？采购甲醇重卡或许是一条“捷径”。

李国强表示，相比柴油和天然气，甲醇在等热值燃烧后，减排效果明显，而重型柴油车是我国汽车尾气排放的主要来源之一，甲醇汽车的推广应用有利于重型车的节能减排；并且，在当前柴油价格下，与柴油重卡相比，每年能节省18%的燃料消耗量，在节能减排的同时也能帮助用户进一步增加收益。

同时，他还补充道，吉利商用车远程甲醇重卡带来的高附加值，不单单体现在节省燃料费用上，该车没有尾气排放的后处理系统，将节省车辆后期的维修、保养费用，并节省了尿素费用的支出。对用户而言，省到的就是赚到的。

如今，吉利商用车远程甲醇重卡在内蒙、新疆、陕西等地区已经实现了大批量交付，并取得了良好的市场口碑。“下一步，吉利商用车将结合自身行业优势，积极布局甲醇加注站以及售后服务站的建设，推进甲醇混合动力、甲醇增程的研发生产，并有望在年底推出国六甲醇重卡的公告。”李国强补充说。

值得一提的是，2019年3月，八部委联合发文，发布了尽快推进甲醇汽车、甲醇生产及加注体系建设的指导意见，为甲醇汽车市场的推广应用创造了良好的环境。经过了高原巅峰挑战赛严酷、苛刻测试的洗礼，吉利商用车远程甲醇重卡未来将更有实力与底气“亮剑”重卡市场，甲醇重卡，未来可期！

来源：商用车新网