原创： 田大鹏 汽车预言家 10月11日

原中国机械工业部部长何光远在接受汽车预言家采访时表示，对于中国目前甲醇汽车的发展现状并不满意，没有达到发展预期的效果。何光远认为，我国发展甲醇汽车依然存在某些政策等方面障碍，希望甲醇汽车能够真正成为能源多元化发展路线之一。

作者 | 田大鹏       编辑 |王鑫

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10月11日，国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会在重庆举办，之所以选择在重庆举办，主办方向汽车预言家介绍，这源于重庆是中国西南市场重要部分，同时重庆紧邻长江船舶行业发达，对于甲醇燃料的推广应用有着积极的意义。　

在这次大会上，有着“甲醇部长”之称的原中国机械工业部部长何光远出席。何光远表示，在今天能源问题成为社会、经济发展的最大问题。

何光远部长在接受汽车预言家采访时表示，对于中国目前甲醇汽车的发展现状并不满意，没有达到发展预期的效果。何光远认为，我国发展甲醇汽车依然存在某些政策等方面障碍，希望甲醇汽车能够真正成为能源多元化发展路线之一。　

在会上，何光远部长表示，中国的能源结构特点是，缺油少气富煤。煤制甲醇作为车用替代燃料在国内将大有可为。其中，我国炼钢用焦炭也来自煤炭，一吨煤炭可以获得0.7吨焦炭，产出大量的焦炉气。焦炉气成分主要是氢气和一氧化碳，这也是生产甲醇的好原料。现在有些焦化厂就直接把焦炉气生产甲醇，目前还需要进一步加大利用程度，全面综合利用好我国的甲醇资源。

仅去年我国石油进口占比达70%，天然气进口达46%，按照国际上给出的国家能源安全警戒线，超过50%就危及能源安全。同时我国是世界上最大的甲醇生产制造国，生产制造占全球一半以上。使用甲醇可以很大程度的减少石油天然气的对外依赖程度，保证我国的能源结构安全。同时甲醇汽车以及甲醇燃料的发展可以很好的推动我国煤炭产业链的发展。相比于其他能源燃料，甲醇是高氧燃料，本身含有50%的氧。排放情况远优于汽油车和柴油车，发展甲醇汽车最符合中国的资源条件。

目前，我国甲醇汽车甲醇燃料研究始于上世纪70年代末。但我国甲醇汽车的试点工作已运行7年，自2012年起，工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等5省市中的10个城市进行甲醇汽车试点。到目前对甲醇商用车、乘用车、厢式车均有试点实验，总试验里程达1.84亿公里，采集的5亿多条技术数据分析证明，甲醇作为车用燃料是清洁的、高效的和安全的。甲醇不仅仅在汽车行业出现，在船舶、铁路等行业均发挥重要作用。但甲醇汽车工作不能总是原地踏步，不能总在“示范”“试点”上打转转。

在民间还有使用甲醇灶具，蔬菜大棚取暖。甲醇汽车的发展，到目前已经出台了相关技术标准，中国有完全的核心技术知识产权。值得一提的是，甲醇汽车及甲醇燃料发展到现在，一直靠市场推动，不依赖于政策补贴。但发展甲醇汽车甲醇燃料离不开政策推动。何光远对此强调：“我曾经呼吁，把补贴电动汽车的1%，用来补贴甲醇汽车，甲醇汽车发展要比现在好的多。”　

在今年3月份，工信部、科技部等八部委发布《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，针对甲醇汽车特性，通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。今年9月11日，工信部等有关部门公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。其中，修订传统乘用车适用范围中增加醇醚燃料汽车，甲醇汽车就是其中一种。