2026年4月13日，华光能源有限公司与上海申汲能源环境科技有限公司正式签署绿色甲醇采购与供应协议，申汲能源向华光能源供应符合欧盟可再生能源指令（RED）及ISCC EU认证的绿色甲醇，首批产品计划于2026年上半年完成装船交付。

这是一场迟来已久的“绿色出海”。这批绿色甲醇的原料，来自城市湿垃圾等生物质资源——从上海居民餐桌上的剩菜剩饭，到国际航运巨轮的动力之源，一条完整的绿色燃料产业链正在东海之滨加速成形。

一、全球首创：湿垃圾沼气“全碳利用”改写行业成本

申能集团旗下的上海本地10万吨级绿色甲醇项目，是目前全球以单一城市的湿垃圾等废弃物资源为原料制备绿色甲醇的单体规模最大项目。但这个项目的真正含金量，不仅在于规模，更在于技术路线的颠覆性突破。

2026年1月31日，上海市“沼气全碳定向转化制绿色甲醇”项目在上海老港生态环保基地宣布取得关键性技术突破——千吨级中试装置已成功打通全套工艺流程，产出符合国际航运燃料标准的绿色甲醇产品，甲醇纯度达99.99%，生物源碳含量达97.78%。

这一技术的核心在于，它“不放过任何一个碳原子”。

华东理工大学讲席教授、项目负责人陈德解释，湿垃圾发酵后生成的沼气，主要成分是甲烷和二氧化碳。传统的利用路径只盯着甲烷，将占沼气含量超过三分之一的二氧化碳视为“杂质”分离排放，既浪费碳资源，分离过程本身还需要额外的装备和能耗。

而由复洁科技牵头、联合华东理工大学等产学研力量协同推进的“全碳定向转化”技术，在全球首次实现了将沼气中的甲烷与二氧化碳混合重整、同步转化，将沼气中几乎所有的碳组分都“吃干榨尽”，变为绿色甲醇。数据显示，该技术碳的利用率接近100%。

3项首创技术和4个颠覆性成果，催生了多产沼、全碳素、零排放、高效能的全新工艺路径。由于等量的沼气可以合成更多甲醇，各项硬成本被大幅摊薄。这一颠覆性突破使绿色甲醇的生产成本大幅下降至每吨3800元，而目前市场上绿色甲醇的生产成本为每吨6000—7000元。在老港中试基地，现场展示的一黑一白两瓶液体对比强烈——一瓶是目前远洋轮普遍使用的重油燃料，色黑如漆；另一瓶则是刚生产出来的绿色甲醇，晶莹剔透，纯度高达99.99%。

二、绿色通行证：ISCC全流程双认证打通国际市场

有了颠覆性的降本技术，还需要拿到国际市场的“入场券”。

2025年9月，由申能集团、城投集团、华谊集团和上港集团等四家市属国企共同推进的上海10万吨级绿色甲醇项目，取得了原料供应、甲醇生产和贸易储运加注的ISCC EU与PLUS全流程双认证证书。项目获得的十一张认证证书，覆盖了申能集团位于金山区廊下镇生物质基地和城投集团位于老港生态环保基地的原料端、华谊集团的生产端，以及申能集团和上港集团的贸易、仓储和加注端，标志着上海本地10万吨级绿色甲醇项目取得了进入全球市场并于上海港进行加注的“绿色通行证”。

ISCC EU是进入欧盟能源市场的强制认证，ISCC PLUS则像一把全球钥匙，灵活适配各行业需求，是增强企业竞争力和优势的自愿性认证。双认证的获得，意味着这批绿色甲醇产品既符合欧盟的可再生能源指令，也满足全球主要航运公司对绿色燃料的碳减排标准。经检测，该项目平均碳排放强度相比化石燃料制备甲醇减碳率超过80%，能够满足上海港国际航运船舶对绿色燃料的加注需求。而在全碳转化技术路线下，中试项目的全生命周期碳排放强度减碳率更是超过95%，比欧盟认证指标高30多个百分点。

三、沪产绿甲醇出口“第一单”：从上海到全球

技术突破和认证落地之后，市场的认可接踵而至。

2026年4月13日，华光能源有限公司与上海申汲能源环境科技有限公司签署绿色甲醇采购与供应协议，首批符合欧盟认证标准的绿色甲醇计划于2026年上半年完成装船交付。

这一签约标志着上海本地绿色甲醇正式叩开国际市场大门。华光能源依托母公司华光海运的航运资源与香港区位优势，致力于为中国绿色甲醇生产商搭建通往全球终端用户的桥梁。而申汲能源凭借其在生物质能源化利用领域的积淀，提供经ISCC认证的生物甲醇，双方的合作不仅涵盖产品供应，更延伸至原料来源、绿色证明流转等全链条环节，为绿色燃料的规范化交易构建了切实可行、可追溯的框架。

这批绿色甲醇的碳减排属性，可帮助下游航运客户满足欧盟碳税政策及《燃料海运条例》（FuelEU Maritime）等日趋严格的合规要求。当前，国际航运业正面临前所未有的脱碳压力。船运行业2026年开始不再设置免费配额，100%纳入欧盟碳交易体系，以当前85欧元/吨碳价测算，传统燃料叠加碳价后的综合价格将相对原料价格增厚50%—79%。合规成本的持续攀升，正在倒逼全球航运公司加速转向绿色燃料。

这意味着，上海产绿色甲醇的市场价值正在被重新评估。它不再只是一个“环保选项”，而正在成为船东规避巨额合规成本、实现航运脱碳的刚性需求。

四、城市“静脉”对接航运“动脉”：上海的全链条优势

从湿垃圾到绿色甲醇再到远洋船舶燃料，上海正在构建一条完整的绿色燃料产业链。

老港生态环保基地是这条产业链的起点。作为上海“代谢体系”最重要的终点，这里汇集着全城的生活垃圾处理能力。如今，老港的湿垃圾沼气资源中心与复洁科技新建的中试装置通过短短几公里的管道连接在一起，整个体系24小时不停运转，持续产出绿色甲醇。

从技术中试到10万吨级产能，从ISCC双认证到出口首单交付，从申能集团的上游投资到华谊集团的甲醇生产，再到上港集团的仓储加注——四家市属国企的全链条协同，让上海初步形成了从“城市静脉”到“航运动脉”的绿色燃料产业闭环。

规划的10万吨级产业化项目建成后，将为上海国际航运中心建设提供稳定的绿色燃料供给，大幅降低燃料运输环节的碳排放与物流成本。上海这座全球最大的集装箱港口城市，正在绿色燃料加注领域抢占先发优势。

五、更大的图景：全球市场正在打开的“蓝海”

申能集团的绿甲醇出口，背后是全球绿色甲醇市场正在快速打开的“蓝海”。

据预测，2026年全球绿色甲醇市场规模预计将从2025年的19.6亿美元增长至24.7亿美元，年复合增长率达26.0%；到2030年，市场规模将达到61.7亿美元。在航运脱碳领域，预计2030年全球船用绿醇需求有望达到约1900万吨，市场规模超2000亿美元。国际海事组织要求航运业碳排放强度在2030年实现40%的降幅，2040年降70%，并于2050年实现净零排放，马士基、达飞等全球主要船东纷纷将绿色甲醇作为首选燃料之一。

而在供给端，当前全球绿色甲醇的实际投运产能远低于需求。这种供需剪刀差，意味着具备先发优势的企业将在未来几年迎来重要的市场窗口期。申能集团的出口首单，正是中国企业抢占这一窗口期的重要落子。

更重要的是，上海正在为绿色甲醇产业链的标准化、国际化奠定基础。项目配套发布的“国际航运绿色能源认证公共服务平台”，将进一步助力构建符合中国国情并与国际接轨的认证体系，提升上海在绿色甲醇制备领域的国际竞争力。

当上海居民每天分类投放的厨余垃圾，通过管道、反应器、储罐，最终化作晶莹剔透的绿色甲醇，注入远洋巨轮的燃料舱——一条“从餐桌到巨轮”的绿色能源之路正在从想象变为现实。

从老港生态基地的中试装置，到金山区廊下镇的生物质基地，再到华谊集团的生产端和上港集团的加注端，申能集团联合三家市属国企构建的绿色甲醇产业链，正在为这座城市的能源转型写下最生动的注脚。而首批绿色甲醇即将出海，则标志着上海产绿色甲醇正式进入全球航运燃料供应体系，为国际航运中心建设再添新动能。

城市湿垃圾不再是“城市的负担”。在申能集团的产线上，它正在成为驱动全球巨轮远航的绿色动力。

来源：看氢能源公众号

编辑：吕汀兰

审校：雷  婧