据央视新闻4月10日报道，中国能建辽宁沈阳50万吨级风光制氢融合生物质绿色醇油示范项目正式开工。这是我国首个50万吨级生物质绿色醇油示范项目，落址沈阳市康平县，意向总投资320亿元，配套2GW集中式风电，预计年消纳生物质约300万吨。按照此前辽宁省和沈阳市公开披露，项目分两期推进，一期建设10万吨绿色甲醇，二期建设40万吨绿色航油及相关产业，由中国能建中电工程推动，中国能建华东院与康平县共同开发。

该项目不是单一绿氢项目，也不是单一生物质气化项目，而是把绿电、绿氢和生物质碳源放进同一套工程体系，直接对应绿色甲醇和绿色航油两类液体燃料下游。过去几年，绿色燃料项目并不少见，真正难的是把波动性的绿电、分散的生物质收储和连续化工装置稳定运行接到一起。此次项目进入开工阶段，说明国内绿色燃料项目正开始从路线展示走向更大尺度的工程化验证。

从政策环境看，绿色燃料也正在从概念培育转向产业推进。今年政府工作报告已将绿色燃料列为新增长点。3月启动的氢能综合应用试点，则将绿色氨醇纳入重点工业场景，提出到2030年推动氢能在多元领域实现规模化应用。对项目方而言，这意味着后续竞争重点将进一步落到制氢成本、原料组织、园区配套和长期销路上。

国际市场上，类似信号也在增多。4月8日，英国政府公布加快重大清洁能源项目审批安排，并点名Lighthouse Green Fuels项目。按项目披露，其拟在蒂赛德以残余生物质为原料，通过气化加费托合成路线生产可持续航空燃料。中英两条新闻放在一起看，指向的是同一趋势：绿色燃料项目正在从实验和示范阶段，逐步走向建设和放大阶段，残余生物质与绿氢耦合的路线受到更多重视。

从技术路线看，沈阳项目代表的是“风光发电+电解制氢+生物质转化”的一体化放大思路。与之相比，国内另一类路径是依托城市有机废弃物和沼气资源。以上海老港沼气全碳定向转化制绿色甲醇中试项目为例，其以城市湿垃圾厌氧产生的沼气为原料，已取得ISCC-EU和ISCC-PLUS双认证，并产出符合国际航运燃料标准的绿色甲醇。复洁科技牵头推进的正是这一项目。两类路线并不替代，前者对应大规模资源整合和集中放大，后者更适合在原料半径较短、碳源较集中的场景下，先完成工艺验证和认证打通。

总体来看，沈阳项目开工，验证的是国内绿色燃料项目正在迈过“能不能做”的阶段，进入“能不能稳定放大、持续供给、符合国际规则”的新阶段。接下来，原料组织、制氢成本、认证效率和下游消纳，仍将决定这类项目的推进速度。若这些关键环节逐步打通，绿色甲醇和绿色航油的工程化进程有望继续提速。

来源：绿能智造公众号

编辑：吕汀兰

审校：雷  婧