随着中国正在寻求替代化石燃料的新替代品并承诺在 2060 年实现净零排放，甲醇汽车可能在中国发挥更大的作用。

中国工业和信息化部表示，将加快甲醇汽车推广，支持产业发展，探索助力“甲醇经济”发展的新途径。发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供应、促进区域经济发展具有重要意义。

中国工业和信息化部已在山西、陕西和甘肃等煤炭资源丰富的省份开展试点，对甲醇出租车和公交车进行测试。下一步，将致力于甲醇生产工艺的升级改造，实现规模化、低碳化生产。

黄河科技大学工程系客座教授张大卫说：“中国有很大的甲醇生产能力。作为一种替代燃料，它的成本和排放量也更低。”

中国是世界上最大的汽车市场，已承诺到2060 年实现碳中和，且中国一直在积极推广新能源汽车（NEV）——纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，以降低交通部门的碳排放。

根据中国工业和信息化部基于试点计划的数据，与汽油车相比，甲醇汽车的能源效率提高了 21%，二氧化碳排放量减少了 26%。

根据中国氮肥工业协会（CNFIA）的数据，中国也盛产甲醇，贡献了世界一半以上的产能和产量。2021年全国甲醇产能约9700万吨，去年年产量约7800万吨。

虽然中国甲醇汽车的数量还比较少，而且主要分布在甲醇资源丰富的地区，但中国领先的汽车制造商已经开始涉足该领域。

中国最大的民营汽车制造商吉利控股集团去年宣布，已开发出20多款甲醇乘用车和商用车。吉利创始人李书福去年9月表示，该公司是全球首家实现甲醇汽车量产的汽车制造商，截至目前，已投入使用约2.7万辆。

吉利汽车表示，该公司在中国五个省份的试点项目中约占 90%。甲醇汽车可能会面临更多商业用途的机会，而不是私家车。这是因为目前中国的甲醇加油站数量太少，无法同时为私家车提供服务。

由于甲醇汽车仍处于开发的早期阶段，因此维护和监控商用车的性能也更容易。甲醇最大的问题是它具有腐蚀性，这对发动机和存储系统提出了更高的要求，另一个挑战则是甲醇的绿色生产。

据 CNFIA 称，中国大约 80% 的甲醇是使用煤炭生产的。工业和信息化部一直鼓励中国的化工部门使用电解产生的绿色氢，而不是化石燃料，来生产甲醇等材料。

根据生态环境部去年的数据，到 2025 年，中国对甲醇汽车的需求可能超过 50,000 辆。

在当前的地缘政治紧张局势下，中国在交通领域对排放量大的天然气的依赖也不安全，采用替代燃料代替化石燃料是必然的发展趋势。

来源：碳峰科技