吉利甲醇重卡上市也有好几个月的时间了，对于这款国产量产甲醇重卡，大家还是持有不同的态度。部分卡友认为甲醇重卡就好比当年的汽油卡车，烧油厉害不出劲儿。另外一部分则认为，甲醇重卡是替代柴油和天然气的最理想燃料，未来会成为主流。那么吉利这款M100甲醇重卡到底如何？下面我们就从性能、使用、保养这几个方面给大家做一个详细的介绍。

目前M100的报价是35-38万元，不同地区价格也有一些差异。M100这款甲醇重卡性能如何,甲醇发动机可靠吗？

和普通的燃油、燃气发动机相比，甲醇重卡最大的不同就是使用甲醇作为燃料，而在相同情况下，甲醇的热值要比柴油低很多，而且甲醇发动机是点燃。这就使得相同排量下，甲醇发动机最大输出功率要略差于柴油发动机。

目前吉利使用的这款12.54L的甲醇发动机最大可以输出460马力，未来可能还能拓展更大的马力。至于实际开起来的感觉，经过吐鲁番高温测试和昆仑山5000米海拔的带挂高原测试，这台发动机的动力表现都比较优秀。特别是在高原地区测试时，M100的动力衰减明显要比柴油发动机小一些，这是因为甲醇燃料分子结构中自带氧分子，燃烧需需要的氧气比柴油燃料少一些，因此在高原上的表现比柴油略好。

其次是甲醇发动机的可靠性，目前M100搭载的这款甲醇发动机B10寿命达到了100万公里，和市面上常见的柴油发动机相当。经过高温和高原测试，发动机并没有出现机械故障，这也验证了其机械可靠性。

甲醇发动机能耗如何？

能耗想必是大家最关心的，也是甲醇重卡最受争议的话题点，从吐鲁番到格尔木，距离超过1400公里，综合下来，轻载情况下，甲醇重卡百公里甲醇消耗量在70L左右，满载情况下，路况相对较好的状态下，百公里甲醇消耗量在100L左右。

根据新疆正在运营的M100车主反馈，在满载状态下，M100的甲醇消耗量在110L左右，这是车辆满载的状态下，也就是我们常说的车货总重49吨的情况下。当然了，这样的成绩只是平均能耗，

按照现在的甲醇平均价格1.6元/L计算，满载状态下每公里的费用大概是1.8元左右，相比柴油车还是有一定的优势。而且甲醇重卡还不烧尿素，这也节约了部分费用。

保养成本高吗？甲醇的防腐怎么处理？

除了燃料成本，保养也是比较大的开销，前面说过，吉利的这台甲醇发动机使用的基础机国内成熟的燃气发动机，再加上有吉利自主知识产权的燃料供给系统。因此，发动机的主要零部件，包括但不仅限于缸体、曲轴、水泵等主要部件可以直接在市场上买到。

而其他的零部件，如车桥、底盘附件等等也是目前市场上的成熟的产品，完全不用担心售后的问题。至于发动机机油，甲醇发动机的机油和燃气发动机通用，另外的甲醇燃料供给系统的滤清器等等也是和柴油重卡相同，都可以直接在市面上买到。

据介绍，吉利M100的燃料箱、燃料管线等等都是经过专业的防腐处理，比如燃料箱用的材质是不锈钢，甲醇对铝合金的腐蚀比较大，因此采用的是不锈钢材质，而且内壁还有防腐涂层。另外就是燃料管线，管线材质是橡胶的，同样是有防腐涂层，目的就是为了避免甲醇腐蚀这些关键部位，造成泄露。

另外，燃料箱的加注口，燃料管路进出口都做了防漏处理，比如加注口的锁盖，相比于柴油油箱的锁盖，做了更高等级的防漏处理。

什么样的工况适合买这车？甲醇重卡现阶段面临那些问题？

看了前面介绍这车的性能以及价格，想必很多卡友已经有了购买的欲望，但目前什么样的工况下适合买这车呢？甲醇重卡又面临那些问题呢？

首先说甲醇重卡面临的问题，最大的问题就是甲醇的供应，也就是我们常说的加注站。目前国内甲醇加注站可以说是少之又少，在新疆、陕西这样的试点城市有一些加注站，但是数量极少，更别提什么华东、华北、西南这样的物流大区了，这些地方基本上找不到甲醇加注站。所以，现阶段甲醇重卡最大问题就是加注站。   

说完了最大的问题，相比大家就知道了什么工况下适合购买这样的车了。如果你的运营半径1000公里内有甲醇加注站或者是能加注到甲醇，那么你可以购买这款车。但是如果加注的甲醇价格换算下来百公里能耗比柴油还贵，那么你也别买了，不划算。

目前，在新疆、陕西榆林这些地方已经有M100在正常使用，这些地方加注甲醇稍微方便点，而且甲醇的价格不高。我们国家是一个贫油、多煤、少气的能源结构，煤炭多，石油和天然气少，煤炭可以制甲醇，这就使得甲醇在未来一定会成为一个重要的能源。因此，甲醇重卡在未来也会成为运输大军中重要的一员。

来源：新盛达物流公众